Dominic Salvatore Gentile: As de Ases

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Distintas denominaciones, "un solo hombre de la Fuerza Aérea", "Capitán Coraje", y "As de ases", había el capitán Domingo Gentile pocos pares a la hora de combate aéreo. Junto con su amigo y compañero de ala dedicada, John T. Godfrey, de la asociación letal para plagado Luftwaffe Hermann Goering durante la Segunda Guerra Mundial que se ganó el epíteto de "Gangsters Debden". A principios de 1944, gentil derribó a su enemigo combatiente 27 superando la Primera Guerra Mundial as Eddie Rickenbacker el récord de 26 victorias en combate. Él ganaría tres victorias más antes de final de la guerra, junto con una serie de condecoraciones militares, incluyendo theDistinguished Cruz de Servicio (tanto estadounidenses y británicos) y la Estrella de Plata.

Nacido en el pequeño Piqua, Ohio en 1920, Domingo quedó fascinado con el vuelo como un niño. Su obsesión pasó de jugar con modelos de aviones y las cometas que durante sus años de escuela secundaria, su padre siempre Domingo con su propio avión: un biplano Aerosport. Por el estallido de la guerra en 1941, que creía profundamente sus habilidades de vuelo sería de servicio a la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Mientras que los militares de EE.UU. requiere dos años de universidad para sus pilotos, la Royal Air Force y gentiles no se unió a la legendaria Escuadrones Águila con sede en Inglaterra.

Volar un Spitfire, en un lapso de diez minutos, que derribó dos aviones alemanes en Francia el 1 de agosto de 1942, ganando los ingleses Cruz de Vuelo Distinguido por su logro asombroso. Un mes más tarde, fue transferido a la Fuerza Aérea de los EE.UU. y en 1944, participó en una de las grandes misiones de combate aéreo de la guerra. Después de derribar dos aviones alemanes, Gentile fue atacado por dos aviones de la Luftwaffe en la intención de vengar a sus camaradas. Girando y buceo para evitarlos, gentil conseguido exprimir de sus jornadas para el final de las municiones, pero fue en vano. Lo siguieron sin descanso, dejándolo con la esperanza en lugar triste que ellos, también, que agotan sus municiones si lograba evadirlos el tiempo suficiente. Finalmente, su munición también pasó, los aviones alemanes se alejó y gentiles regresó a su base aérea física y mentalmente agotado, pero vivo e intacto.

A mediados de abril de 1944, y después de tres victorias más aire, recorrido de Gentile en Europa se terminó, pero no antes de que sufrió un accidente menor que vuelan causada por un ataque de talento para el espectáculo. Al tiempo que demuestra la capacidad de maniobra de su avión - un Mustang llamado "Shangri La" - que se estrelló, pero salió ileso. El capitán gentil regresó a los EE.UU. donde él y otros héroes de la guerra participó en la Guerra de las unidades de enlace.

Cuando terminó la guerra, y en la era anterior a las líneas aéreas comerciales, los pilotos tenían pocas opciones que les permitía seguir volando. Restantes con la Fuerza Aérea como piloto de pruebas entre otras tareas, estuvo destinado en Wright Field en Ohio hasta 1946 cuando recibió un licenciamiento honorable. Más tarde, ese mismo año, sin embargo, fue llamado al servicio activo y se sirve tanto en el Programa de Combate de Artillería y aire Escuela Táctica. En junio de 1949, Gentile matriculado como estudiante - el estudio de la ciencia militar - en la Universidad de Maryland.

Si bien pilotando un T-33 jet de entrenamiento a finales de enero de 1951, el avión se estrelló el capitán de Gentile en Forestville, Maryland. Ambos, él y un pasajero fallecieron. Tal vez en la consideración de su valor y dedicación, los EE.UU. la Fuerza Aérea lo honró con un ascenso póstumo al grado de Mayor. Sólo 30 años de edad en el momento de su muerte, fue sobrevivido por su esposa, Isabel, y sus tres hijos: Don Jr., José y Pascual (Patente).

Dominic Salvatore Gentile murió, pero dejó tras de sí un legado extraordinario. Las tácticas no convencionales de aire entonces luchar contra la empleada por los gentiles y su escolta, Godfrey, se utilizaron más tarde en Vietnam por los pilotos de combate EE.UU.. Por su historial de guerra de 30 muertes y los avances de combate, fue incluido póstumamente en el Salón Nacional de Aviación de la Fama. Él es recordado hoy como uno de los aviadores gran combate de Estados Unidos: El As de Ases.

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