COMPROBACIONES PARA DE SEGURIDAD SUS NEUMÁTICOS

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Los neumáticos vendieron hoy más largo pasado que ésos en el pasado. Crea que él o no éste puede hacer los neumáticos más peligrosos. Más viejos son los neumáticos que más probablemente él fallará. Una falta del neumático puede dar lugar a una pérdida de control y de lesiones o a muerte de un accidente de coche que resulta. En el pasado la pisada del neumático usaría lejos antes de que el neumático fuera bastante viejo fallar de edad. Ahora con una pisada duradera más larga necesitamos comprobar nuestros neumáticos para saber si hay seguridad más allá apenas de la cantidad de pisada restante. Las cinco medidas siguientes le ayudarán a proteger a su familia contra lesiones en accidentes de coche preventable.

1. Cheques Mensuales De la Presión De Aire. La presión del neumático se debe comprobar cuando el neumático sigue siendo frío, eso es antes de que se haya conducido más que algunas millas. La presión segura correcta se enumera generalmente dentro de la puerta del casquillo del compartimiento o del gas del guante o en una etiqueta engomada en el doorjamb.

2. Observe el límite del peso. No funcione el vehículo sobre el límite seguro del peso enumerado para el vehículo. Un vehículo sobrecargado calienta encima de los neumáticos. El calor puede causar falta del neumático. El peso seguro del vehículo se enumera en el cartel en el atasco de la puerta del vehículo y en el manual’del dueño s.

3. Compruebe la profundidad de la pisada. Los neumáticos nuevos hacen un promedio de 10-11/32 pulgadas de profundidad de la pisada. La profundidad de la pisada es necesaria acanalar el agua para evitar el hidroplanear en la lluvia y para proporcionar la tracción en nieve y fango. La pisada necesita legalmente ser solamente 2/32 de una pulgada profunda. Éste es generalmente el punto donde están rasantes las barras del desgaste en el neumático con la pisada. Una manera fácil de decir si la pisada es demasiado gastada es poner un penique en el surco del neumático. Si la tapa de la cabeza’de Lincoln s es visible usted necesidad de cambiar los neumáticos en cualesquiera condiciones que conducen. Si el monumento de Lincoln es totalmente visible, usted está en 6/32 pulgada o menos de pisada y de usted debe substituir los neumáticos si usted puede estar en nieve. Ponga un cuarto en la pisada. Si la cabeza de George Washington es totalmente visible, hay solamente 4/32 pulgada o menos de pisada y de usted restantes debe substituir el neumático si usted conduce en lluvia.

4. Compruebe el desgaste de la pisada. Examine los neumáticos en el frente y la parte posteriora para el desgaste desigual de la pisada. El desgaste desigual de la pisada es causado a menudo por la alineación incorrecta de la rueda o los componentes gastados de la suspensión. Si es desenfrenado estos problemas pueden hacer las piezas del neumático usar hacia fuera dando por resultado imprevisto cansan muy rápidamente falta. Compruebe siempre la alineación y la suspensión antes de substituir los neumáticos para ahorrar los neumáticos nuevos de desgaste prematuro.

5. Compruebe para saber si hay defectos del neumático. Examine los neumáticos para agrietarse, los cortes, los objetos extranjeros (clavos etc...) o los bombeos en el flanco y la pisada. Éstas son muestras de la falta del neumático y usted debe substituir estos neumáticos incluso si tienen suficiente pisada del neumático a la izquierda.

Causas de la falta del neumático de mil de accidentes de coche cada año. Siga por favor estos pasos para protegerse y a su familia a partir del tiempo, del costo y potencialmente de la vida alterando lesiones que puedan resultar de accidentes preventable del automóvil. Si usted toma estas medidas y usted todavía tiene una falta del neumático que usted puede tener un defectuoso se cansa. Los neumáticos defectuosos pueden resultar de defectos en la fabricación, el diseño o la instalación de los neumáticos.

Autor: Abogado Edmund A. Normand. Sr. Normand recibió su grado de B.S. en contabilidad de la universidad de la Florida y su grado de J.D. con altos honores de la universidad de Tejas. Su práctica está sobre todo en el área de la responsabilidad general, de la responsabilidad por la fabricación de un producto y de la ley del accidente del automóvil. Educación: Universidad de la Florida (B.S., con los honores, 1986); Universidad de Tejas (J.D., con los altos honores, 1990). Alfa Beta PSI; Orden del Coif. Sociedad Honoraria De los Cancilleres. Miembro: Asociación Anaranjada De la Barra Del Condado (Comité Me'dico-Legal; presidente, 1996; vice presidente, 1997); La Barra De la Florida (Miembro, Sección De ensayo De los Abogados); Asociación de la justicia de la Florida (junta directiva, sección joven de los abogados, 1995-1997); La asociación americana de la justicia. Abogado certificado tablero del proceso civil (nueva homologación reciente en 2007); Élite legal del compartimiento de la tendencia de la Florida (tapa 1.6% de los abogados de la Florida); Asociación De ensayo Central De los Abogados De la Florida; Mensa Americano. Conferenciante frecuente en los asuntos de los daños corporales de los demandantes, incluyendo negligencia, el pleito del automóvil y la responsabilidad médicos de las premisas.
Ednormand@whkpa.com. http://www.whkpa.com.